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lunedì 28 giugno 2010

OK il mozzo è giusto



Finalmente terminati anche i due distanziali per allineare i dischi con le pinze
(indispensabili data la scarsa campanatura).
Nel frattempo erano già stati installati due nuovi cuscinetti
con il relativo spessore centrale, il tutto da accoppiare al perno da 25.
Misurata la distanza tra le piste dei due dischi,
la tolleranza non supera il decimo di millimetro, direi quindi che può andar bene.
Ora non resta che raggiare il cerchio da 18 X 2.15 (che devo ancora comprare)
e costruire due distanziali da infilare al perno che tengano la ruota ben allineata.
Nel frattempo ho rimontato il serbatoio originale,
ma in posizione leggermente rialzata che andrà raccordato
al vecchio codone fatto in casa.









6 commenti:

Gianluca ha detto...

Davvero niente male!!!!! ;)

Albacube ha detto...

Che bello... hai anche sistemato i tubi in treccia?
Fra poco l'avantreno è a posto; rimane solo il retro e il vestito... vediamo se finisci prima la moto o la tesi...
hehehe :-)

Alba3

Plan B Motorcycles ha detto...

ottimo lavoro, bello anche il serbatoio rialzato, ma come mai hai rimesso l'originale?

FrAnCeScO ha detto...

Grazie, ho l'impressione che finirò prima la tesi, ma solo perchè c'è una scadenza da rispettare:)

Il serbatoio originale ha parecchi pregi rispetto a quello in vtr: è più resistente, è omologato, una volta fissato non si muove (l'altro si blocca con 2 elastici..)
è già verniciato, ha la sonda del livello carburante, ma soprattutto è più alto di 10 cm così da nascondere bobine e fili vari.
Quello giallo in vetroresina non era il modello adatto per una moto che ha una distanza notevole tra il copripunterie e la piastra di sterzo, in qualunque posizione rimaneva sempre troppo spazio vuoto, tra il fondo del serbatoio e la testa, oppure tra il lato superiore e la piastra di sterzo.

Plan B Motorcycles ha detto...

Chiaro! sta venendo fuori proprio bene, e in effetti sta forse meglio con il suo serbatoio originale. bravo!

SakéRacer ha detto...

eh bravo si!!!

;)